中美航空工业有多少年差距?真相让人汗颜

   

 

  据美国“航空技术周刊”网站2月24日报道,美国空军最为神秘的项目“X-37B”空天飞机已经连续飞行超过160天,从这款飞行器亮相以来,外界就对其具体用途非常好奇,但是一向以高度透明自傲的美军却对X-37B高度保密,军事专家们只能猜测这是一款未来空天战斗机的验证机。事实上美军历史上有过众多“X”打头的验证飞机,其中很多都无果而终,但正是由于美军在前沿技术上的不断探索,才有了如今美国航空工业的一超独霸地位。

  近年来,中国航空工业的发展速度有目共睹,一大批新型主战装备不断亮相并装备部队,其中最为人熟悉的当属歼-20、运-20、直-20以及即将亮相的轰-20这四款“20”型号,除此之外,像歼-16、歼-10C、歼-31、轰-6K等一系列新型战机纷纷涌现,整个中国航空工业都迎来了发展的春天,似乎一夜之间中国即将成为堪比美国的世界级航空强国了,但现实真有这么乐观吗?
 

 

  军事专家表示,事实上部分人高兴的太早了,诚然中国航空工业取得了举世瞩目的成就,包括五代机、大飞机、轰炸机、无人机等领域都追赶很快,但是如果纵观中美航空工业整体实力的话,中国落后的差距可不是一星半点,事实上,整个中美航空工业差距还有至少20年,这并非夸大差距的耸人听闻,仅仅是航空发动机领域,按照中国权威发动机专家的话说就是“至少三十年的差距”。

 

  美国在二战之前的航空工业能力并不突出,落后于欧洲国家甚至日本,但在二战之后,美国“军工复合体”成立后,大大增强了航空研发能力,形成了竞争而又高效率的航空工业体系,发挥出了规模和组织的巨大优势,随之而来的就是美国在大量前沿技术上投入大量资源进行探索,其中以“X”系列验证飞机为主要代表,通过这些持之以恒的探索,美国确立了航空技术的领先优势。

对中国来说,之前的航空技术快速发展很大程度是由于“后发优势”,能够通过对美国经验教训的总结避免走很多弯路,节省宝贵的研发时间,但是当中国航空工业发展到一定程度时,一味的跟踪模仿就失去了意义,必须要通过自身对前沿技术的研究探索找到合适的发展之路,就像歼-20总师、科学院院士杨伟说的那样,目前我们已经走到了“无人区”,只能靠中国人自己的努力来取得进步。

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